O Supremo Tribunal dos Estados Unidos irá analisar esta segunda-feira o âmbito da Lei Helms-Burton de 1996, que permite que empresas norte-americanas procurem compensação por propriedades confiscadas por Cuba. Os casos envolvem a ExxonMobil e quatro operadoras de cruzeiros.
O tribunal irá ouvir argumentos consecutivos em dois processos distintos. No primeiro caso, a ExxonMobil procura mais de mil milhões de dólares em compensação de entidades estatais cubanas pelos ativos de petróleo e gás confiscados pelo governo cubano em 1960. O segundo caso envolve quatro operadoras de cruzeiros – Carnival, Royal Caribbean, Norwegian Cruise Line e MSC Cruises – questionando se devem ser responsabilizadas pela utilização de docas construídas por uma empresa norte-americana que Cuba também confiscou em 1960.
A administração Trump apoia a ExxonMobil nesta litigação. O governo norte-americano declarou Cuba como “uma ameaça incomum e extraordinária” à segurança nacional dos EUA, cortando o fluxo de petróleo venezuelano para a ilha e ameaçando impor tarifas a qualquer país que lhe forneça combustível.
Ambos os casos levantam questões sobre o alcance pretendido pelo Congresso para a Lei Helms-Burton. O Supremo Tribunal tem a oportunidade de eliminar barreiras que os reclamantes enfrentam ao intentar processos sob este estatuto.
O confisco dos ativos cubanos da Exxon por Fidel Castro em 1960 representou uma perda avaliada em 70 milhões de dólares na época. O valor atual da reclamação da Exxon é significativamente superior devido a juros e possíveis danos acrescidos.
A Exxon processou em 2019 a Corporación CIMEX, o maior conglomerado de Cuba, acusando-a de continuar a deter e lucrar com a propriedade confiscada. A empresa recorreu ao Supremo Tribunal após um tribunal inferior ter decidido que entidades estatais cubanas podem invocar a imunidade soberana estrangeira como defesa legal.
O caso das operadoras de cruzeiros foi intentado pela Havana Docks, uma entidade norte-americana que tinha uma concessão de 99 anos para construção e operação de docas no porto de Havana, concedida em 1934 pelo governo cubano da época. O governo de Castro revogou esse acordo.
As quatro operadoras de cruzeiros processadas pela Havana Docks utilizaram o terminal entre 2016 e 2019, após o então presidente Barack Obama ter aliviado as restrições de viagem a Cuba. Um juiz federal determinou que as operadoras de cruzeiros tinham praticado tráfico ilegal ao utilizar o terminal, impondo sentenças superiores a 100 milhões de dólares.
A Havana Docks recorreu após um tribunal inferior ter anulado essas sentenças, considerando que não tinha uma reclamação viável porque a sua concessão teria expirado em 2004, muito antes da utilização pelas operadoras de cruzeiros.
Quando aprovou a Lei Helms-Burton, o Congresso autorizou o presidente dos EUA a suspender, por motivos de segurança nacional, a disposição que permite processos nos tribunais norte-americanos. Esta disposição foi suspensa por três presidentes que procuraram evitar conflitos diplomáticos com aliados como Canadá e Espanha, cujas empresas investiram em Cuba. O presidente Trump levantou essa suspensão em 2019 durante o seu primeiro mandato.
Fonte: Clubofmozambique Com
