O sector automóvel brasileiro apresenta um cenário aparentemente contraditório em 2026: o volume de crédito disponibilizado mantém uma trajetória de crescimento robusto, apesar das taxas de juro continuarem acima dos 20% ao ano. Esta dinâmica revela uma resiliência notável do mercado, com as vendas financiadas de automóveis, motociclos e veículos pesados a totalizarem 616 mil unidades em janeiro, o melhor resultado para o mês desde 2008, segundo dados da B3 (Bolsa de Valores do Brasil e operadora do Serviço Nacional de Gravames).
Este desempenho insere-se numa tendência de expansão sustentada. Em 2025, foram comercializados 7,3 milhões de veículos através de financiamento, o número mais elevado desde 2012. A Associação Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras (Anef) estima que o saldo de crédito para aquisição de veículos por particulares e empresas correspondia a 4,3% do Produto Interno Bruto (PIB) em dezembro, com uma libertação total de 284,4 mil milhões de reais ao longo do ano passado.
A taxa média no sector situava-se nos 21,5% ao ano no final de 2025, de acordo com a Anef. Embora este valor supere significativamente a taxa básica de juro (Selic), que se encontra nos 15%, ficou abaixo da média geral do mercado, que era de 26,4%. Este diferencial sugere que, apesar do custo elevado do dinheiro, o crédito automóvel mantém uma atratividade relativa para os consumidores e para as instituições financeiras especializadas.
Paralelamente ao crescimento do crédito, observa-se uma tendência de queda nos preços dos veículos novos. Em parceria com a consultora Bright, a B3 indica uma redução média acumulada de 5,9% nos últimos 12 meses face ao período homólogo anterior. Esta descida pode parecer paradoxal face aos reajustes de preços anunciados pelos fabricantes, mas é explicada por vários factores estruturais e conjunturais.
O lançamento de modelos mais acessíveis e com elevado volume de vendas contribui para pressionar a média de preços para baixo. Adicionalmente, o aumento da concorrência, a formação de stocks e a necessidade de atrair clientes no retalho resultam em campanhas promocionais agressivas. Um exemplo ilustrativo é o caso da linha Citroën, onde os automóveis chegam às concessionárias com preços inferiores aos divulgados oficialmente, devido a vendas abaixo da capacidade de produção. Um Basalt Feel 1.0 flex, com um preço sugerido de 103.890 reais, é disponibilizado por 96.690 reais no site da marca e por cerca de 92,5 mil reais em concessionárias de São Paulo.
Esta pressão descendente sobre os preços poderá atenuar-se com a redução das taxas de juro esperada para 2026. De acordo com o Boletim Focus de fevereiro, que agrega estimativas de economistas e instituições financeiras, a taxa de juro deverá cair dos atuais 15% para 12,25% ao longo do ano. O Comité de Política Monetária (Copom) indicou no final de janeiro que o primeiro corte deverá ocorrer em março. Um custo de crédito mais baixo tende a tornar a compra a prazo mais atrativa, reduzindo a necessidade de estímulos via descontos no retalho.
Em síntese, o mercado automóvel brasileiro navega num ambiente complexo, onde o crescimento do crédito convive com taxas elevadas e uma correção de preços. A expectativa de descida dos juros em 2026 poderá reconfigurar esta equação, influenciando tanto o comportamento do consumidor como as estratégias comerciais dos agentes do sector.
Fonte: Folha de S.Paulo
